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根據研究業者Woodmac預測，印尼到2018年將成為全球最大汽油進口國，進口量甚至超越美國和墨西哥的總和，在歐洲的汽油供應依然充裕、美國也因頁岩油榮景而減少進口之際，將提供煉油廠業者一個新市場。

Woodmac指出，雖然印尼國營Pertamina公司的Cilacap煉油廠，2015年將新增一座每日提煉6萬桶的重油轉化工場（RFCC），印尼的汽油供應不足2018年仍將擴大到每日42萬桶，遠高於今年估計的每日不足36萬桶。

印尼汽油需求激增，也可望使汽油供給過剩的亞洲變成供應不足，有助帶動煉油業者獲利率回升。台灣、中國、南韓、新加坡和印度等國供應的汽油已多過需求，主要汽油出口商包括信實工業、SK能源和台塑。

日本和澳州煉油廠因利潤低而關閉，將減少亞洲供應。中國在2013到2015年將新增每日300萬桶的煉油產能，但可能也必須縮減出口，以滿足國內日增的燃料需求。

亞洲汽油供應過剩增加，使亞洲汽油利潤4日降至每桶近2.1美元，遠低於今年來的平均利潤每桶8.6美元。Woodmac預測，亞洲汽油去年供應過剩量為每日5.5萬桶，但2018年反而會每日供應不足11.8萬桶。

JBC能源公司預測，整體而言，到約2017年和2018年，亞洲汽油將不再供應過剩，而會成為汽油的淨進口地區。

歐洲則可能擴大出口汽油到亞洲；歐洲未來五年汽油供應估計每日將過剩40萬到50萬桶。古伯塔說，歐洲汽由流向亞洲，未來幾年將成為常態，尤其是在穆斯林齋戒月期間，人們返鄉和家人團聚會推升燃料使用。

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