9月27日，“綠色貨運??廣東先行”主題論壇在廣州白云賓館舉行，世界銀行交通領域專家團隊，廣東省交通廳、財政廳、發改委、環保廳、興業銀行總行環境金融部、廣州分行以及廣
9月27日，“綠色貨運??廣東先行”主題論壇在廣州白云賓館舉行，世界銀行交通領域專家團隊，廣東省交通廳、財政廳、發改委、環保廳、興業銀行總行環境金融部、廣州分行以及廣東省綠色貨運示范企業代表參加了會議。會上，興業銀行廣州分行與廣東省交通廳綠色貨運項目辦簽署《綠色貨運項目合作協議》，雙方將以廣東省綠色貨運示范項目為載體，積極推動廣東貨運行業以及整個交通運輸領域的節能減排，提高行業整體效率，扶持貨運物流企業的可持續發展。世界銀行與廣東省交通廳聯合為綠色貨運首期示范企業進行了授牌。
興業銀行表示，十二五期間將為廣東省節能環保產業提供200億元專項綠色融資，並在低碳、節能、環保重點項目融資的貸款期限及貸款利率上給予優惠。
“綠色貨運”融資新模式破局
“興業銀行為綠色貨運探索了一種全新的融資解決方式”，會上，廣東省交通廳綠色貨運項目辦的相關負責人對記者說。
據了解， 廣東綠色貨運示范項目是世界銀行利用全球環境基金贈款，在全球道路貨運行業實施的首個節能減排示范項目，旨在利用國內外道路貨運車輛節能減排的先進技術，通過資訊化手段和改進運輸組織模式，降低車輛空駛率，提升整個道路貨運行業節能降耗水平，力爭用3至4年時間實現減排二氧化碳15萬噸的目標。
該項目的實施理念是以世界銀行贈款為基礎，在業內選擇一批有代表性的貨運企業，以企業自有資金先行投入購買加裝低阻輪胎、側裙、導流罩等有助於提高整車行駛燃油效率的車載設施，再以節油效益補償先期投入，並根據后續改裝效果獲得世行的贈款補貼。由於企業需先行投入，增加了額外支出，但節油所產生的經濟效益難以在短時間內快速體現，因而影響了企業一次性投入的積極性，而中國貨運行業“小、散、亂”的特征使得大部分的企業難以通過商業銀行取得技術改造融資，因此，該項目在實施過程中遇到了落地難題。
而此次興業銀行加入后，將借助工業領域的合同能源管理模式，引入技術服務商作為整個模式的中間機構，從技術角度看，由技術服務商作為設備供應商和貨運企業之間的橋梁，為貨運企業提供並實施一攬子綜合節油解決方案；從融資角度看，由技術服務商向銀行申請融資，避免了銀行直接面對眾多實力、資質、信用參差不齊的貨運企業，大大降低了“一對多”所帶來的操作成本。
由此，興業銀行直接提高了“綠色貨運”項目的可操作性，解決了其從設計理念到市場化運作過程中最重要的一個環節——資金的落實問題。
記者注意到，該模式也為貨運行業的新興市場個體——貨運技術服務商提供了一個借助銀行融資發展壯大的良機。
“興業銀行為我們這種小型供應商提供了一條額外的致富之路。”會上，在本次綠色貨運前期示范項目中擔當節油技術服務商角色的東莞蔡記玻璃鋼制品有限公司負責人表示。通過銀行融資購買設備設施，為貨運企業提供節油改造服務，從而與企業分享節油所產生的經濟效益，貨運技術服務商將面臨廣闊的市場前景。
“告別磚頭、就地取材”
貨運企業作為我國小微企業的典型代表，資產規模小、信用資質弱、管理不規範，發展過程中長期面臨資金短缺、融資困難的問題。而“綠色貨運”項目融資模式創新只是興業銀行致力於綠色金融及小微金融創新的一個縮影。
記者了解到，由世界銀行交通領域首席專家帶領的世行專家團隊見證了此次廣東省交通廳與興業銀行的簽約儀式。興業銀行方面透露，自參與“綠色貨運”項目以來，經過與世行專家團隊、廣東省交通廳項目辦反復溝通，並參與項目相關方的若干次項目協調會后，最終決定引入工業領域的合同能源管理模式。
興業銀行環境金融部負責人認為，新興產業、小微企業的融資難，歸根結底還是金融機構對企業的商業模式和風險點認識不足，無法把握實質風險，而該行的思路是從市場實際出發、貼近企業商業模式，風險控制上采用“告別磚頭、就地取材”（即不強調房產、土地抵押擔保）的原則，通過深入研究商業模式和客戶特征，致力於為行業、為企業提供多角度、一站式的金融解決方案。
據介紹，今年興業銀行針對綠色產業推出“綠金融??全攻略（2013）”專案，涵蓋諸多特色產品，例如針對合同能源管理項目融資的項目未來收益權質押貸款、適用於新能源汽車推廣的買方信貸和適用於LED綠色照明推廣的訂單融資等。
截至2013年8月末，興業銀行廣州分行已累計為廣東省節能環保領域提供融資186.26億元，涉及電力、煤炭、鋼鐵、化工、造紙等多個行業500多個項目，可望實現年減排二氧化碳逾292萬噸，實現的碳減排量相當於關閉了7座100兆瓦的火電站，或者是10萬輛出租車停駛1年。
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