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Re: [問題] i-Stop功能延伸的問題
Oct 31st 2013, 18:04, by gumphank

作者gumphank (行動)

看板car

標題Re: [問題] i-Stop功能延伸的問題

時間Thu Oct 31 18:04:10 2013

這篇文章說明運作原理的部份 簡單的說i-Stop系統啟動機制是利用點火啟動*而非馬達帶動引擎啟動 註*：點單缸，選擇4缸中角度最接近點火角度的汽缸 動作順序大概是: 選擇點火汽缸->噴油->點火->爆炸產生動力->帶動其它汽缸開始運作 這樣i-stop還蠻強的，所以說搭載i-stop的汽車可以將啟動馬達拿掉了？ 哈哈...或許有一天真的可以，甚至可將汽車電瓶容量縮小 （因為已經不需使用大電流驅動啟動馬達） 另一個問題，那柴油引擎的i-stop勒？壓縮點火怎麼運作？惰輪續能？ ※ 引述《Icta ( )》之銘言： : http://price.52che.com/mazda_cx5/news-20196870.html : 可以看一下這帖子裡的資訊 : 如果這帖子所說的屬實 : 那麼i-stop的啟動方式跟傳統引擎啟動，電池必須用大電壓驅動啟動馬達的狀況不同 : 而是在已經設定好角度的狀況下，電池放電點火 : i-stop也不會讓電池電量掉的過低，在一定的容量以下，是不會強制熄火的 : 固然不能說這樣的引擎啟閉對電瓶沒有影響 : 但i-stop跟傳統的引擎啟閉方式差異很大 : 所以跟傳統的設計相比，對於電瓶壽命的影響必然也是降低很多的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.87.85.163

推 b0d:我答答的惰倫蓄的是美麗的錯誤 10/31 18:11

→ iuchun1010:你可以看我上一篇的推文 i-stop理論沒有實現 10/31 18:12

→ iuchun1010:應該說 2011年那時沒有實現 現在我不知道 10/31 18:12

→ iuchun1010:不過由日本官網看起來 i-stop還是得透過啟動馬達 10/31 18:38

→ iuchun1010:不過也有結合它原本理想的啟動方式 10/31 18:38

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