台灣大道的路線是各公車業者的黃金路線,因應BRT,重疊過多的路線將會裁併
由以下報導可看出,BRT本身運作方式並無改變,只是有公車業者分別會加入BRT及
接駁車營運,一方面降低對業者的衝擊,亦可整合民間的交通資源.
無論如何,目前看不出有要讓一般公車進入BRT車道的政策,樓主似乎有所誤解.
http://news.cts.com.tw/nownews/society/201401/201401291372999.html
為有效強化臺灣大道大眾運輸服務水準，臺中市已規劃臺灣大道臺中火車站至靜宜大學為BRT藍線優先路段，考量整合民間客運業者資源、降低現有臺灣大道客運業者路線調整之衝擊，除臺中快捷巴士公司外，台中客運、統聯客運及巨業交通股份有限公司也將聯合營運BRT藍線優先路段，由臺中快捷巴士公司統一調度所有雙節車輛。
交通局表示，臺中快捷巴士公司已與台中客運、統聯客運及巨業交通達成聯合營運BRT藍線優先路段之協議，並經臺中市政府市區汽車客運審議委員會決議，由臺中快捷巴士等4家聯合營運該路線。未來將由臺中快捷巴士公司統一調度所有雙節車輛，除營運更具效率外，亦可有效提升業者服務品質，提供服務競爭力，提高臺中市整體公共運輸路網之服務水準。
交通局指出，為減少臺灣大道慢車道公車與汽機車交織情形，已與市區客運業者擬定完成臺灣大道既有路線調整原則，與BRT藍線優先路段重疊三分之二以上之市區客運路線，除保留部分路線提供與BRT車站間之接駁服務外，其餘路線將進行裁切，僅保留與BRT藍線2至3站重疊站位，民眾可無縫轉乘其他路線，續行8公里的幸福。
BRT藍線優先路段初期規劃以尖峰3分鐘、離峰6分鐘之營運班距，具有BRT專用道、優先號誌及類捷運之站外收費、穩定發車間距等優點，期能有效轉移私人運具至大眾運輸，以改善臺灣大道的交通問題。
此外，第一條BRT藍線接駁車路線，規劃行駛於中西區草悟道、科博館、美術館週邊，亦將由台中客運、豐原客運及全航客運聯合經營，全線完全以電動及油電混合車行駛，為臺中市第一條低碳公車路線，預計於103年4月底前營運上路，落實人本低碳城市之目標
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